在發(fā)動(dòng)機(jī)中使用內(nèi)燃機(jī)油時(shí)，由于高溫、空氣的存在以及金屬的催化作用，發(fā)生氧化是不可避免的，結(jié)果會(huì)生成漆膜和積碳。漆膜和積碳的生成也與發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料有關(guān)，燃料由于不完全燃燒生成的炭和部分氧化的燃料竄入曲軸箱后，也與內(nèi)燃機(jī)油進(jìn)一步氧化，縮合生成漆膜和積碳。

漆膜和積碳如果在活塞中沉積，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)把活塞環(huán)粘死環(huán)不能很好密封，竄油現(xiàn)象更為嚴(yán)重。漆膜和積碳如果沉積于摩擦表面，使摩擦損失增大，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率。漆膜和積碳進(jìn)入曲軸箱后 ，與水及其他雜質(zhì)一起形成油泥，機(jī)油通過(guò)油濾器時(shí)會(huì)堵塞濾網(wǎng)，影響正常供油，縮短換油期。

漆膜和積碳的生成除了與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件和使用的燃料性質(zhì)有關(guān)外，主要與機(jī)油的化學(xué)組成有關(guān)，即與選擇的機(jī)油質(zhì)量等級(jí)關(guān)系極大。中、的內(nèi)燃機(jī)油的氧化性能和清凈性都能較普通機(jī)油好的多，對(duì)漆膜、積碳和油泥的形成具有較強(qiáng)的抑制能力，能夠減少機(jī)油在使用過(guò)程中形成上述沉積物，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。